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排量还没飞度大13万买三缸迈锐宝XL靠谱吗?
作者:admin      发布时间:2019-08-25

  在经历4月销量低迷后,上汽通用已经开始有意清理库存车,再加上国六布局较早等因素,上汽通用在5月销量成功问鼎。

  目前,经过三缸化布局之后,通用旗下一半中低端车型都换装了1.3T动力总成。而对于1.3T三缸机来说,桶哥个人认为用在紧凑级轿车或者小型SUV上面是不功不过的。不过或许是对这套动力总成过分自信,通用居然在旗下B级轿车迈锐宝XL上也采用了三缸动力。至此,迈锐宝XL终于成为大众1.4T之后的排量、缸数最小的B级车。

  数据显示,2019年5月,迈锐宝销量达到了6931辆(包含老款迈锐宝),这个成绩虽相比雅阁、迈腾、凯美瑞等车型仍有一段距离,但迈锐宝的销量却超越了日产天籁。目前,在终端市场上,迈锐宝XL优惠高达三万元,也就是说搭载1.3T发动机的535T低配版车型裸车价仅为12.49万元,这甚至比思域、高尔夫这类紧凑级轿车更便宜。

  此前有论调说:三缸机为了控制抖动、在油耗甚至生产成本上比起四缸机甚至来得更高。但是请别忘了,三缸机省钱的优势在于其少了一个缸,又少了一套配气机构,那么这一块的成本同样不容忽视!相比之下,研发、调教多出来的成本,若是装车量够高则比较容易均摊回来。迈锐宝XL就是很好的例子,目前通用这套1.3T动力总成已经在英朗、GL6、沃兰多等“走量”产品上搭载。

  所以在指导价层面,我们可以看到迈锐宝XL直接下探至15.49万元,这可要足足比雅阁便宜一万多元。此外,即便是最低配车型,迈锐宝XL的配置也没有低到可怜,甚至比雅阁(低配)还要更丰富。显然,当装车量上去之后,成本得以均摊后支撑迈锐宝XL卖低价的主要原因还是三缸机。但是,B级车用三缸机,排量还这么小线T+CVT表现如何?

  对于三缸机来说,消费者目前接受程度仍然不容乐观,但是这依然是“新事物”所必须经历的过程。比如曾经宝马推出1.5T X1的时候,受到的争议同样不小,从越南海防进口一吨塑料原料到中国东兴,而D级轿车普及2.0T四缸机的时候也是如此。但是优点也很多啊,比如更低的成本、更少的排量税,当这些折算成“现金”的时候,三缸似乎就显得没那么不堪了。

  说回迈锐宝XL这套动力总成表现,得益于平衡轴、液压机脚垫、链条式CVT变速箱的“帮助”,这套1.3T+CVT动力总成让驾驶者坐在车内几乎感觉不出其是一台三缸发动机。但是我们打开发动机盖后,发动机抖动仍然明显。显然,这是各种链接衬套在“起作用”,这也让我们比较担心使用时间长久之后,衬套老化过后它隔绝抖动的表现还能否这么好。

  驾驶感受层面,我认为1.3T+CVT这套动力总成在日常驾驶平顺性上比起此前1.5T+DCT与1.5T+6AT来得都要更好。不过,美中不足的是,由于基础排量太小,又只是三缸布局,迈锐宝XL在120公里之后的再加速表现就比较“无力”了,不仅转速高,发动机噪音也不好听。所以桶哥建议各位,若对于动力有较高要求的线T Redline版本车型才是更“全面“的选择。

  曾经有一个关于迈锐宝的段子:X丝三宝,索8、K5、迈锐宝。讽刺的是由于现代和雪佛兰销量不佳,产品力不突出,所以只有降价销售。不过,放眼现在市场,B级轿车价格下探厉害程度可谓空前。

  就在上周,桶哥在东风日产4S店了解到,目前天籁的终端优惠同样高达三万元,而2.0L最低配车型优惠后裸车价可以在15万元以内;此外,关于申请国外心理学专业硕士。德系品牌里,斯柯达速派同样享受三万元优惠。所以,若是以“价格”为第一诉求的话,以上几款车型与迈锐宝XL几乎处于同一水平线。此外,以上车型搭载的却都是实打实的四缸发动机,对于“恐三症”们来说,无疑会是更好的选择。

  如今,B级车市场仍是四缸机的舞台,迈锐宝XL凭着三缸机的价格优势,让消费者能够以更少的钱得到一辆B级轿车。但是品牌、可靠性、口碑同样是B级车消费者看重的点,在这些层面上,三缸的迈锐宝XL显然不如竞争对手来得那么有自信。所以桶哥建议,若真的喜欢迈锐宝XL的小伙伴,还是尽可能考虑2.0T Redline车型吧。

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